Një debat i fortë publik ka marrë vëmendje të gjerë në rrjetet sociale, ku ministrja e Industrisë, Ndërmarrësisë, Tregtisë dhe Inovacionit, Mimoza Kusari-Lila, dhe avokati Arianit Koci janë përplasur drejtpërdrejt lidhur me çmimet e derivateve të naftës dhe interpretimin e vendimit qeveritar për kufizimin e tyre. Ky diskutim ka nxitur reagime të shumta në opinionin publik, duke rikthyer në fokus çështjen e ndjeshme të çmimeve të karburanteve në vend.
Në qendër të debatit është kompania HIB Petrol, për të cilën Koci, në cilësinë e përfaqësuesit juridik, ka deklaruar se nuk ka bërë asnjë shkelje të vendimeve në fuqi. Ai ka argumentuar se vendimi i Ministrisë nuk përcakton një çmim tavan për shitjen e derivateve, por vetëm kufirin e marzhës tregtare që kompanitë mund të aplikojnë. Sipas tij, bazuar në dokumentet zyrtare të Doganës, çmimi i furnizimit të naftës ka qenë rreth 1.86 euro për litër, ndërsa çmimi i shitjes prej 1.94 euro është brenda kufijve të lejuar dhe në përputhje me rregullat.
Koci ka theksuar gjithashtu se çmimet e furnizimit nuk varen nga operatorët individualë, por përcaktohen nga tregjet ndërkombëtare dhe ndryshojnë pothuajse çdo ditë. Ai ka paralajmëruar edhe mundësinë e ndërmarrjes së veprimeve juridike nëse, sipas tij, vazhdojnë akuzat publike ndaj kompanisë që përfaqëson.
Nga ana tjetër, ministrja Kusari-Lila ka kundërshtuar fuqishëm këtë interpretim, duke sqaruar se metodologjia e përcaktimit të çmimit maksimal është e bazuar në çmimin mesatar të importit të raportuar në Doganën e Kosovës një ditë më parë. Sipas saj, për ditën në fjalë ky çmim ka qenë 1.77 euro për litër, dhe me shtimin e marzhës së lejuar prej 12 centësh, çmimi maksimal i lejuar ka arritur në 1.91 euro. Çdo çmim mbi këtë nivel, sipas ministres, përbën shkelje të vendimit dhe duhet të trajtohet si i tillë.
Debati nuk u ndal me kaq, pasi Koci reagoi sërish duke insistuar se nafta e kompanisë HIB Petrol është importuar një ditë më parë me çmim 1.86 euro, duke u mbështetur në dokumentacion zyrtar dhe duke vënë në dyshim metodologjinë e përdorur nga ministria. Ai kërkoi publikisht sqarime të detajuara mbi mënyrën se si është përcaktuar marzha prej 12 cent për litër, duke pyetur nëse janë përfshirë të gjitha kostot reale të operatorëve, si transporti, magazinimi, humbjet teknike dhe shpenzimet operative.
Kjo përplasje publike ka nxjerrë në pah jo vetëm dallimet në interpretimin e ligjit dhe vendimeve administrative, por edhe tensionet në rritje mes institucioneve dhe sektorit privat në një kohë kur çmimet e naftës kanë arritur nivele të larta dhe ndikojnë drejtpërdrejt në jetën e qytetarëve. Debati ka hapur gjithashtu diskutime më të gjera për transparencën, kontrollin e tregut dhe mënyrën se si monitorohen dhe zbatohen vendimet që lidhen me çmimet e produkteve bazë.
Në një situatë ku çdo cent në çmimin e naftës ka ndikim të menjëhershëm në ekonominë familjare dhe bizneset, kjo përplasje pritet të ketë jehonë edhe më të madhe në ditët në vijim, duke shtuar presionin për sqarime të plota dhe veprime konkrete nga institucionet përgjegjëse.
